Территория Автотранспортной колонны в снегу, а в гараже капель – течет крыша, значит, дела на предприятии идут неважно, что заметно и невооруженным глазом. Годовой оборот Автоколонны невелик, соответственно, и зарплата у работников, прямо скажем, низкая. Между тем возможности по грузоперевозкам, ремонту техники и просто сдачи гаражных боксов и земли в аренду у АТК есть.

– Как у вас развит маркетинг? Кто ваши основные заказчики? Почему не работаете с Севмашем и «Звездочкой»? У вас сразу бы появилась загрузка, – спрашивает и тут же предлагает свою помощь в переговорах Михаил Гмырин. – Есть над чем работать.

Мэр дает поручение председателю комитета по управлению муниципальным имуществом Сергею Акимову и новому директору Автоколонны Андрею Безрукову разработать комплекс мер по финансовому оздоровлению предприятия. К следующему посещению мэром через два месяца должны быть позитивные сдвиги.

Не сравнить с Автотранспортной колонной положение дел на Заводе строительных материалов, известном больше как КСКМ. Предприятие имеет хорошую прибыль, значительные поступления налоговых выплат идут в местный бюджет. После акционирования 100 % акций принадлежит городу. Михаила Гмырина в первую очередь интересовала зарплата и загрузка предприятия в сегодняшних экономических условиях. Эти вопросы он задавал и в кабинете директора, и у простых рабочих в цехах. Зарплата на этом предприятии достойная, работникам предоставляются все социальные гарантии. Завод, отсчитывающий историю с 1948 года, пережил разные времена.

– Не остановится ли стройка в кризис? Будет ли работа в нашем городе? – этот вопрос волнует больше всего.

Ответ мэра был однозначный:

– Несмотря на кризис, строить будем. И не только социальное жилье. Сейчас мы ведем работу с инвесторами, у них есть интерес к нашему городу.

Плановые поездки мэра Михаила Гмырина по муниципальным предприятиям продолжатся. Акцент делается на деловое сотрудничество между городскими предприятиями и заводами, что является взаимовыгодным и чего раньше, к сожалению, не было.