Напомним, реконструкция моста началась в 2019 году и проходит в рамках основного мероприятия «Содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения» государственной программы РФ «Развитие транспортной системы». Сначала были выполнены работы по устройству земляного полотна, части ливневой канализации, а также свайных фундаментов 1, 2, 5 и 6 опор нового моста. В 2020 году было выполнено устройство фундамента этих опор, работы по возведению тела 2 и 5 опор и свайного основания 3 и 4 опор, а также отсыпка подходов к мосту. В 2021 году закончены работы по устройству опор мостов, инженерной защиты насыпи посредством установки стенки из металлического шпунта.

В этом году были выполнены работы по сборке, надвижке и бетонированию первого и второго пролётных строений, по устройству дорожного полотна на подъездах к мосту. Сейчас подрядчик выполняет устройство и укрепление насыпи на участках до и после моста, выносит существующие сети, проводит устройство ливневой канализации и очистных сооружений, формирует откосы земляного полотна.

- Работы выполняются в соответствии с календарным графиком производства работ. Если на каком-то этапе происходит задержка по времени, то строители быстро её нагоняют. Вчера было знаковое событие - подрядчик смонтировал первые шесть балок из 13-ти в последнем железобетонном пролёте, таким образом соединил два берега. Работы по контракту должны быть завершены осенью 2023 года, - сказал Игорь Скубенко.

К этому времени город получит новый мост через Никольское устье с 4 полосами для автомобильного движения и пешеходной дорожкой (длина 185,8 метра) и обновлённое Ягринское шоссе от улицы Октябрьской
до Транспортной, четырёхполосную, общей протяженностью 2,9 километра, с тротуарами, ливневой канализацией, наружным освещением и перекладкой существующих инженерных сетей. Общая сумма финансирования - более 3,4 миллиарда рублей.

- Это будет действительно праздник для нашего города. Посмотрите какие пробки сейчас на Ягры в тёплые выходные. Верим, что новый мост существенно изменит жизнь жителей Северодвинска, - сказал Николай Малинников.

Главный инженер ООО «Мостоотряд» Александр Пустынный отметил, что мост в Северодвинске является технологически сложным, серьёзным сооружением, это не типовой проект.

- Можно сказать, что это малая копия Краснофлотского моста через Северную Двину в Архангельске, а с точки зрения применяемых технологий его можно сравнить с Крымским мостом. Также происходит погружение на глубину металлических оболочек, извлечение грунта, заливка бетона в эти оболочки, возведение монолитных опор, надвижка металлических пролётов - то есть используются те же технологии, что и при сложных мостовых сооружений, - сказал он.

Александр Пустынный добавил, что нормативный срок службы мостовых сооружений, построенных по современным требованиям и технологиям, 100 лет.